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“享受优惠的年出海时间下限是183天，也就是半年。我每年至少要出海8个月，而我们做这一行的，每年出海时间基本都在半年以上。”工作于中远海运集团的船长刘思聪和政委郑文敏认为，这次的个税优惠政策能覆盖多数远洋船员。任景伟算了一笔账：“我自己是二管轮，以二副、二管轮一级的高级船员为例，在船月收入为2万元左右。以一年在船8个月计，船员工资结构一般是在船有工资，休假在家就没工资，或只有一点生活补贴，所以年收入16万元，分月预缴后平均每月工资13000元，扣除每月单位代缴的社保公积金3000元左右，再减除5000元，当月应纳税所得额是5000元，每月缴个税290元。这次优惠出台后，收入减半计税，每月个税为零，每年可以省下几千元税款。如果是船长、轮机长、大副、大管轮等更高级的船员，省下的税费就更多了。”
1990年1月任铁道部上海铁路局纪委副书记、纪委副书记兼监察处处长；1993年12月任铁道部上海铁路局上海工程总公司党委书记；1995年3月起历任铁道部上海铁路局副总经济师、党委副书记、上海市轨道交通明珠线工程指挥部副指挥、上海铁路局轨道交通开发总公司总经理、上海铁路局副局长兼上海铁路分局分局长；
康京和表示，朝鲜已获得平昌冬奥会花滑项目的参赛资格。韩方为了让朝鲜参加更多赛事，正在同国际奥委会（IOC）进行磋商。希望朝鲜的更多选手和拉拉队参加平昌冬奥。康京和就朝核问题表示，韩美将于明年举行两国外长和防长共同参与的“2+2”部长级会议。韩美还商定在“2+2”会议举行前率先召开高级别会议，专门讨论延伸威慑力量事宜。由于美方尚未确定派谁出席，因此韩美未能正式公布官方立场，双方仍在就相关事宜进行磋商。（完）
除了灵活性，反应速度也是衡量一架战斗机性能的一个重要指标。针对该问题，我国飞行员曾使用两款飞机做过一次对比试验。结果显示，歼-20在以普通速度飞行时，尾翼所承受的压力略大于苏-35尾翼所承受的压力。这就意味着，歼-20在此状态下飞行时，尾翼翻转速度会偏慢一点，否则，将会有被折断的风险。而苏-35由于装备了矢量发动机，所以，在空中转向会相对轻松一点。
据了解，当今国际贸易总运量的90%是通过海洋运输完成的。中国海员群体规模庞大，到2018年底已有注册船员157.5万人，居世界第一。新的个税减免优惠政策，受到海员热烈欢迎。任景伟目前在中海油一条浮式储油船上担任二管轮。他介绍，海员个税月“起征点”曾长期高于陆地工作者，达到4800元，但此后居民个税起征点逐步提高到5000元，海员的个税起征点却未相应调整。“海员享受个税优惠是国际通行做法，过去几年，行业待遇跟陆地工作者缩小，职业吸引力也在下降。”中远海运集团远洋船舶的海员们在接受采访时纷纷表示，海员与家人聚少离多，是一个非常辛苦的行业。船上生活极度封闭，多数情况下，没有手机信号和互联网，与陆地的联络只能靠卫星电话。
而在吴洋看来，企业一切都来自消费者，不管房地产还是其他类型企业，一定要注意他的消费趋势、消费偏好和消费能力。“随着人工智能、大数据的发展，如何用这些AI技术为消费者提供更多特定的、符合生活化、智能化的产品，这就是企业未来在塑造IP时要注意的。”
